スエフトさんにあと4年乗りたい！

　さて、先日当面の目標にしていた走行距離30万キロが無事達成されたいま、次なる目標を探さないとｗｗｗ

　とりたてて幸か不幸か、スエフトさんから乗り換えたいという車が無い。

　そして、人生の中で一番子供たちの学費で半端ない出費のピークを迎えているこれからの4年間😱

　願わくば、スエフトさんがこのまま4年間も元気に走ってくれることを期待したい！

　でもね・・・4年乗るということは？これからさらに10万キロ・・・つまり、総走行距離は40万キロ💦

　さすがにキビシイか？

　これまで、クラッチ、ミッション、オルタネータ、ウォーターポンプ、ドラシャ、イグニッションコイルなど、大物を含めOHやリビルト品に交換してきました。その他の消耗品に関しても定期的、或いは気になった時点で常にメンテ＆交換してきました。

　そう考えると・・・残るは？エンジンそのものか？

　主治医さんにもさすがに30万キロ超えたら予測できないトラブルのリスクが高いよ！注意喚起されてきました✋

　とはいえ、じゃぁ？どうするか？ここ1、2年その辺は考えてこなかったわけじゃないです。しかし、結局は一周まわってスエフトさんに戻ってきちゃうのよね？

　手っ取り早いのは、ZC32の中古に乗り換えかな？とも考えました。しかしねぇ・・・なかなか程度のいい出物が無い（ーー；　これいいな？！と思うと結構いい値段するのよね💦

　じゃぁ、今のスエフトさんのエンジンをOHするか？とも考えました。

　これもね、主治医さんいわく「これまで20万キロ走行クラスのエンジンを何点かバラしてますが、修復の難しい部分のクリアランスがスカスカだったりで満足なオーバーホールは難しい」とのこと。ましてやスエフトさんは30万キロですからねぇ？！部品代、内燃機屋加工費とかも含むとトータル40万近くかかるだろうとの見立てでした（＾＾；

　だったら？と白羽の矢が立ったのが、エンジンの換装です。走行距離が少ないエンジンを解体屋から探してきて、点検・整備後にゴロっと載せ替えてしまおうという作戦ｗ

　スエフトさんが元気なうちに、並行してスエフトさん延命措置の準備を進めます✋　まずはドナー探しからスタートですｗ