MAGURA 油圧クラッチキット
フロントブレキーマスターを紹介したら、次はこの子を紹介しないわけにはいかないな（＾＾）/
何を隠そう、sue酉さんの納車が遅れた原因はこの子でした（－－；
当初は11月下旬までにお店に入荷する予定だったんだけど、2週間弱遅れて12月10日にsue酉さん購入店への入荷でしてね。その分、遅延が生じてしまったってわけ（＾＾；
この商品、ワイヤー式の車体のクラッチレバーをボルトオンで油圧式に替えられるという代物です。
しかし、構造はちょっと変わっていて、sue隼さんなどについている通常のフィッティングを使用するタイプではないのです。私は今回初めて知りました。
なんでも？KTMの車体のクラッチはココ＠MAGURAさん(^^)凸click! のクラッチシステムを採用してるとか？ご存知でしたか？
自分が純正のワイヤー式クラッチをあえて油圧式に変更する理由は、主に以下の４つです。
１）ワイヤー自体の経年劣化によるリスクや消耗を気にする必要が無い。
２）仮にクラッチ板が消耗しても操作ポイントが変化しない。
３）左右のハンドル切れ角でクラッチの遊びやフィーリングが変わることは無い。
４）レバー操作の負担が軽減できる。
うちの末弟＠sue猿さんのクラッチは、ワイヤー式です。
ワイヤー式は、いわゆる上記に上げたポイントの逆ってことになります。
これまでも、そしてこれからも、いろいろと気を使っていかなければいけない事が多いのは確かです。
トリッカーの購入を前提にいろいろ情報収集をしていた頃、トリッカーはワイヤー引きのクラッチだと知ってちょっとモチベーションが下がったのは事実（－－； でも、このMAGRAさんの商品を使えば油圧式に替えられることを知った時は、目からウロコでした（＾＾）/