LEDヘッドライト＠KURO LIGHT
トリッカーとて、真っ白なライトに憧れますし、小さい車体なので自車の存在を他車にアピールするためには、明るいライトの方がいいに決まっています。
トリッカーのヘッドライトは小径ですし、トリッカー自体あまり余分なスペースを持っていないので、取付けに難儀しそう(部品構成が多い）HIDは避けざるを得ません（－－；
だったら、最近二輪量販店で人気のスフィアLight LED （＾＾）凸なんてどうかな？って思うわけです。
しかし、トリッカーってライトケース裏のスペースさえも意外とありませんので、画像で見る限り結構大きなヒートシンクがライトケースの外にはみ出すのにはちょっと抵抗があったのと、コネクターのほかに何やら四角い黒い箱があるようで、sue酉さんの場合コイツの収納場所を考えるのが面倒です（＞＜） そんなこんなで結局のところ、ヘッドライトのLED化は避けていました。
最近になって、みんカラ＠SNS上でsue酉さん向きのLEDバルブを紹介している方のブログを見つけたので、これなら？！と思い、購入しました（＾＾）/
画像を下に貼ります。
このLEDバルブは、ご覧のように、ヒートシンクがライトケースの外にはみ出していない代わりに、バルブの先端に小型のファンが付いています。
大型のヒートシンクが外に取り付けられている理由は、恐らく電気式のファンを内蔵することで、万一の故障時のリスクを避けるためだと思うのですが、自分はファンの故障リスク低減よりも省スペース化の方を採りました。
また、スフィアライトの方は、下記の画像のようなシェードが付属してきます。
これは、光源からの光がきちんとハイビームの配光になるように考慮されているからなのですが、今回購入したLEDバルブはバルブ下側がヒートシンクで塞がれているので、下側（ハイビーム用の配光）に光を照射することはできません。
ただ、調べてみてわかったことですが、スフィアさんも最初からこのシェードがあったわけではなくて、販売後にお客さんの声に対応して仕様変更されたようです。シェードが無い仕様の初期の商品に関しては、メーカーに問い合わせればシェードのみ送られてくるそうですよ?!
このバルブの商品紹介を見る限り、ロービームの時は前方に配置してあるLEDのみが発光し、ハイビームの時は後方に配置してあるLEDのみが発光するようになっているようです。
つまり両者の差は、リフレクターの配光の差でしかないってことです。要は、下側を照射することはしないけど、後方のLEDが照射する場所はハイビームの配光のリフレクターの位置でもあるので、光源がそこにあるという事はロービーム単体よりは遠方を照らすことになるのではないかな？と推測します。
取付けは普通のバルブを交換するのと全く同じです。いわゆるポン付けってやつです（＾＾）/
明るさは文句なくいままでのハロゲンよりも白く美しく、そして明るいです！
さらには省電力化（55W→21W）も図れるわけですので、電熱ウェアやグリップヒータなどで電気を食うsue酉さんには願ったりな商品でした（＾＾）ｖ