AT車68,000kmエンジン入手

　スエフトさん、30万キロを超えて、いよいよ今後の身の振り方を真面目に考える時が来ました✋

　想定したプランは以下の通りｗ

　１）新車に箱替え：スエフトさんに代わる通勤快速車は見当たらないので無し。

　２）中古車に箱替え：ZC32SのMT車が100万くらいで買えたらアリでしたが、乗り出し150万超えもザラなので無し。

　３）30万キロエンジンOH：オーバーホールはベースが大事です。そのベースがここまで過走行だとコストかかり過ぎ？

　ということで、最終判断は「４）低走行の中古エンジンに載せ替え」ということに決定しました（＾＾）/

　中古エンジンと言っても、低走行なら何でもいいというわけではなく、「ZC31S最終＠2型のAT車エンジン」という条件で探してもらいました。

　このAT車というところがポイントです。AT車ならオーバーレブも無いし、AT車で峠やサーキット行くオーナーは珍しいだろうし、恐らく程度は良いだろうという読みです👍

　ZC31Sも2010年に絶版車になって早10年が経過していますから💦　なかなか低走行車も珍しくなってきているようで、直ぐには見つからなかったのですが、なんとか68,000kmのエンジンが見つかりました✋

　中古エンジンもいわゆる早い者勝ち！

　当然程度のいい物から無くなっていくわけで、手を付けるなら早いに越したことはありません。

　それに、30万キロエンジンは、予想できないトラブルを抱えているリスクは大いにありますので、心の不安を取り除くためにも早い方がいいね（＾＾）/