CR Setting

本日は冬至だそうです(・Д・)ノ
前回Mk2に乗ったのが9月末だったので、あっという間に季節は冬に?! あれ?昨年も同じようなフレーズを言った気がしますねw
毎年異常気象、異常気象と言ってますので、異常気象自体はさほど ...

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 Y!のブログが2019年12月15日をもってサービスを終了するんだってさ?!
 うちのブログも一時期、Y!のブログを利用していた時があったなぁ\(//∇//)\ 正直、あまり当時のことは覚えていないんだけどwww
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 モンキーの様な単気筒エンジンなら不要ですが、複数のキャブレターのセッティングをするうえで、各々のキャブの同調を取ることは必須条件になりますね。
 4連バキュームゲージを使用した調整の風景が何となく思い浮かびますが、あれって、 ...

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 さぁ、これまでCRの低回転域における仕組みと現状、そしてその現状を改善するならば?と、いまの時点で考えられる3つの対策について見てきました(・Д・)ノ
 この3つの対策については、それぞれ着眼点(アプローチ)が異なるので、3 ...

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 前回のエントリーでまめしばさんの所のMノズルが当ブログに初お目見え(・Д・)ノ
 Mノズルっていうネーミングは、恐らく「まめしばノズル」でMノズルなんだろうと推測しますけど?www
 そのまめしばさんがリスペクトする ...

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 これまで、冊子@Caburetor Note PERFECT BOOKやらネット上で見られる色々な情報などから、自分なりに考え、そして想像してきたことを備忘録的に書き連ねてきましたが、CRというキャブはそもそもが公道走行を考えてなか ...

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 CRにはアイドルポートが無いことから、アイドリング時にシリンダ@エンジンへ供給される混合気は、ASとSJで調整、生成されてスローポートから供給されることになります。

 つまり、CRの場合、下図のように完全にスロットルバル ...

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 CRキャブレターは、FCRやTMRに比べてセッティングが難しいと言われています(・Д・)ノ
 否!難しいどころか、セッティングが上手く出ないのはCRだから仕方ないとか、レーシングキャブはそんなもんだとか、セッティングが出ない ...

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 JNの考察の続きです。しばらくは納得いくまでいろいろ情報収集して自分なりの答えを出してみたいと思います(・Д・)ノ

 Y系に限界を感じ、試しにYY系のJNを買ってみようか?と考えてネットを徘徊しているとき、「Z専用設計 ...

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 JNの考察シリーズも3回目を数えました(・Д・)ノ
 これまでの考察結果を踏まえ、Y系のJNを基にして、こんなJNがあったらいいんじゃないか?という仕様を自分なりに考えてみた結果が以下になります。

1)切り上がり ...